报告：59%的受访者愿意乘搭氨动力船航行或工作

MMMCZCS调查报告发现，2,000 名受访者中有大多数都愿意使用氨，而他们接受将氨用作船用燃料的条件，就是需经过适当的培训和通过认证。

2024年10月24日

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心 (Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，简称MMMCZCS) 周二 (10 月 22 日) 表示，一项调查发现，来自整个航运业的大多数受访者 (约 59%)都愿意乘搭或使用以氨为燃料的船舶。

这是 MMMCZCS 最新报告中的一项发现，该报告探讨了海员和岸上人员对氨作为船用燃料的看法。

随着航运业转向使用低碳或零碳燃料脱碳，MMMCZCS 表示，氨正在逐步发展成为一种替代船用燃料，并具有广阔的潜力，特别是在中、长期的海上能源转型过程中。

然而，氨的性质，包括其毒性和常温气态，都意味着大规模将其用作船用燃料的挑战不仅止于技术准备程度。

其中，解决独特的安全性和可操作性挑战，对于将氨认定为安全的船用燃料至关重要。

为了支持这一重点，MMMCZCS向整个海事行业中的2,000 多名受访者（包括 1435 名海员）进行了一项调查，以更好地了解他们对氨作为船用燃料的看法、担忧和要求。

MMMCZS 安全领导负责人 Martin Stenberg Eriksen 表示：“在发布这份调查报告时，我们旨在分享社区的声音、担忧和针对进一步发展的建议，因为，他们将最直接被船用氨燃料影响。”

以氨作为燃料将从根本上改变船上许多的传统燃油操作实践，并涉及加注、储存、转运、燃烧、压力和温度管理、船舶装卸、维护以及应急准备等活动。因此，行业必须让可能受影响和暴露于氨运营风险的人参与制定程序。

而该报告的其他关键要点包括：

• 受访者接受氨作为船用燃料的条件，在于需先有适当的培训和通过认证。而培训的首要重点，包括氨泄漏管理、应急响应和消防、维护和加注，以及监管。

• 受访者对氨作为船用燃料的主要安全担忧，包括毒性和人体健康、泄漏和应急响应、维护和储存，以及空气污染。

• 调查结果将帮助支持航运业制定法规、指南和培训要求，为使用氨作为燃料的航运业创造更安全的工作环境。

参考来源：满航 Manifold Times